战．祸 系列之1/电子战杀到 扰乱商业航班飞行

　　上图：“GPS欺诈攻击”影响机师驾驶，战之电战杀会导致整个驾驶舱陷入混乱。．祸\法新社；下图：民航机受虚假GPS信号影响，系列行飞行安全风险大增。到扰\网络图片

　　俄乌冲突已持续超过两年半，乱商巴以新一轮冲突爆发将近一年，业航且不断外溢。班飞多个地区战祸不断，战之电战杀其影响也辐射到全球民生、．祸安全等方方面面。系列行航空业界近日表示，到扰GPS信号遭窜改的乱商现象已不再局限于乌克兰或中东战场，军方用来对抗无人机或导弹攻击的业航虚假信息正扰乱商业航班飞行，让航空公司、班飞机师以及航空安全主管官员忧心忡忡。战之电战杀全球每天都有成百上千架航班在天空飞行，“GPS欺诈攻击”已成为机师与乘客面临的潜在威胁。

　　【大公报讯】“GPS欺诈攻击”是指故意传输虚假信号，操纵接收器的感知位置，导致接收者错误地认为自己处于与其实际位置不同的位置，这在战争和冲突爆发的地区十分常见。然而这种攻击如今已波及民航业，导致飞机导航系统出现偏差，甚至偏离航线。若飞机因此未经许可进入他国领空或禁飞空域，将构成巨大安全风险。

　　每天逾千航班“被骗”

　　机师和航空专家表示，“GPS欺诈攻击”大约在一年前开始影响大量商业航班。根据SkAI数据和苏黎世应用科技大学的分析，每天受影响的航班数量已从今年2月的几十架次激增至8月的超过1100架次。由于现代客机对GPS系统的依赖程度极高，一旦接收到虚假的GPS信号，整个驾驶舱就会陷入混乱。

　　迄今为止，机师报告受“GPS欺诈攻击”的主要方式包括，时钟重置、错误警告和飞行路线偏差等。今年3月，一架美国航空公司的波音777客机在飞越巴基斯坦上空时，机舱内突然响起“拉升高度”的警报，但当时飞机正在约9750米的高空平稳飞行，不可能受到任何地形阻碍。机长凯里表示，当时飞机处于巡航高度，所以错误警告并未造成严重干扰。但他同时强调，如果在收到错误警告的同时，飞机又发生发动机故障或其他紧急情况，“那就非常危险了”。

　　据美国得克萨斯大学奥斯汀分校航空航天工程教授汉弗莱斯称，大多数“GPS欺诈攻击”来自俄罗斯、乌克兰和以色列的强大电子战发射器。今年8月，一架从印度新德里飞往美国纽瓦克的飞机，在经过乌克兰南部的黑海上空时，收到欺诈信号，导致飞机的导航系统误判自身位置，报告的坐标与实际位置产生严重偏差。在离开该地区后，飞机的导航设备因受到永久性损坏，报告的坐标持续漂移，甚至出现跳跃的情况。该飞机最终在其他未受损导航系统指引下安全降落，但受损的GPS数据显示，飞机的虚拟轨迹在偏离航线后，已坠入大西洋。

　　私人飞机险闯伊朗领空

　　根据航空安全组织OpsGroup收集的匿名报告，不同地点发生的各类“GPS欺诈攻击”事件已经导致一系列问题。去年9月，一架巴西航空工业公司的私人飞机因收到虚假GPS信号，险些未经许可闯入伊朗领空。今年7月，一架波音787飞机因GPS信号丢失引发一系列仪表故障，两次着陆失败。

　　随着乌克兰和中东地区战火不断蔓延，“GPS欺诈攻击”出现的地区范围也不断扩大。芬兰机师协会安全委员会主席索伊尼近日表示，过去6个月，从波兰到瑞典和芬兰海岸的区域都遭到“GPS欺诈攻击”，波罗的海周围的空中交通拥堵情况不断恶化。航空安全官员表示，“GPS欺诈攻击”尚未造成重大安全事故，但应对虚假GPS信号和警报极易分散机师的注意力。

　　已退休的美联航机长贝南表示，尽管机师都接受过严格训练，但当机师需要依靠GPS在低能见度条件下降落时，情况“将变得非常令人担忧”。许多乘客也对此感到恐惧。有乘客甚至表示，今后会减少搭乘飞机，尽量自驾出行。

　　（综合报道）

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